Vous allez partir, tout est chargé dans le bateau. Les cannes sont à bord armée de beaux leurres, la glacière bien pleine aussi. Mais la motorisation du bateau en elle-même, dans quel état se trouve-t-elle ? Nous vous proposons une liste de contrôle rapide à réaliser sur le hors-bord, avant de prendre la mer. Ce contrôle vous évitera, la plupart du temps, une avarie ennuyeuse qui pourrait gâcher une agréable sortie en mer.
Etat de la propulsion
Commençons par la vérification de l'embase et de l'éhélice. Le moteur étant relevé aussi haut que possible, nous vous conseillons de démarrer la vérification :
- Présence et serrage de l'écrou de l'hélice
- Présence de la goupille de l'écrou, ouverte et verrouillée
- Etat des anodes
- Etat de la dérive
Les fluides
Soulevez maitenant le capot moteur pour aller un peu plus avant dans le contrôle mécanique.
- Vérification de la présence d'eau dans le décanteur et le vider s'il en contient
- Vérification du niveau d'huile dans le bloc-moteur : ni trop d'huile ni pas assez (seuls les hors-bord 2 temps n'ont pas de carter d'huile)
- Les moteurs 2 temps disposent, souvent, d'un réservoir d'huile séparé. Pensez à en vérifier le niveau.
Allumage efficace
Nous vous proposons, ensuite, de vérifier l'état des élements d'allumage.
- Serrage des bougies
- Vérification des câbles d'allumage, en s'assurant que toutes les fiches sont convenablement connectées aux bougies
Arrivée de carburant
Passons à présent à ce qui fait vivre le moteur, le circuit d'alimentation qui transporte le carburant depuis le réservoir jusqu'aux cylindres.
- Niveau de carburant dans le réservoir et de sa jauge sur le tableau de bord
- Etat global du circuit (pas de craquelure ni de taches grasses sur les durites)
- Sertissages en amont et en aval de la poire d'amorçage
- Procéder à quelques pompages avec la poire, elle doit recouvrer sa forme originelle et devenir dure.
L'essence arrive effectivement au moteur.
Les commandes moteur
Attaquons maintenant la partie poste de pilotage.
- S'assurer que le trim vers le haut comme vers le bas fonctionne
- S'assurer de la présence du coupe-contact et le mettre à poste
- Faire un tour de volant à fond vers la gauche et la droite, et s'assurer de la linéarité du mouvement, sans point dur
- Dans le cas d'une direction hydraulique, confirmer le niveau de fluide de direction. Pour une direction par câble, vérifier que le bac à graisse éventuel n'est pas vide
Contact !
Le contrôle est presque achevé, nous allons pouvoir démarrer le moteur.
La première chose à vérifier est qu'il est bien refroidi. Rien de plus simple, il suffit de vous assurer que de l'eau sort bien par la pissette située, le plus souvent, dans le haut du moteur ou sur un des côtés.
Contrôle rapide à réaliser avant chaque départ
C'est en réalisant ce contrôle à chaque départ et au retour que nous nous assurerons un entretien passif et peu coûteux de nos bateaux et pourront voguer sans stress.
